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    规范养护:一切指向安全
    2019年05月22日    阅读量:2370    新闻来源:《中国公路》  |  投稿

    拜仁纽伦堡 www.ktyjk.com 引入数理逻辑的规范化养护


    一般来说,养护行业规范就是公路管养主体在工作中应遵守的规则和达到的标准。目前行业规范主要分为养护工程、质量检验、结构检测评定等类别。针对公路养护规范长期存在表述不够明确、与实际情况不符等情况,引入数理逻辑以期改善养护规范严密性沥青网www.ktyjk.com。


    养护规范已成为管养主体必不可少的工作依据,也是安全养护的重要前提和保障。同设计、施工规范相比,养护规范起步较晚,尚处于发展阶段,规范主要来源于长期实践经验及国外理念和经验的借鉴。目前,国内养护规范有的过细但与实际情况不够吻合(如对病害程度的判定),有的工作内容尚未纳入规范等。规范的发布和应用形式还是通过养护手册、完善性的行业文件等,比如涉及增加“三特”桥梁定期检测频率,以及“国检”提出路面指标合格标准等。


    当前,公路行业迈入数据化的大门,数据化的基本要求是逻辑清晰、完整、准确,其前提就是养护规范应成为严格的体系。那么,能否借鉴梳理逻辑成果指导规范编制?规范和逻辑理论是否存在一定联系?用数理逻辑方法寻求养护规范的优化思路,值得探讨。


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    新版的《公路养护技术规范》是交通运输部于2009年发布,其中增加了公路突发事件处置、环境?;?、公路养护作业安全、档案管理等章节和内容。


    广义的数理逻辑包括一切用特定符号和数学方法来研究处理演绎方法的理论。而养护规范具备与数理逻辑产生关系的基本特征,比如:养护规范的语句均是命题;规范语句均可表述为个体词和谓语结构;规范的“术语”部分可以看做对适用范围(论域)的描述;规范的语句具有约束性;规范每个条文都要求在适用范围内永真等。以上特征表明,养护规范的内在要求及已有的要件使之本质上与数理逻辑具有相当程度的相容性。


    在养护规范中引入数理逻辑,首先,应确定规范的总体结构,其中总则为公理,统领全部条文;术语包括论域和谓词的解释,论域应划分清楚,不确实,界限分明。


    总之,同数理逻辑一样,养护规范要求可靠性、完备性、独立性,因此可将数理逻辑引入规范编制过程。养护规范的典型问题造成了效力降低,其根源是不符合数理逻辑规则造成的真值不定。规范编制应以逻辑结构图为框架,应在属于中澄清论域及其划分,解释应基于实际调查和相关理论并预留发展空间。


    引入数理逻辑的规范化养护在互联网时代,将成为养护规范化、安全化的管理理念和模式的创新之举。


    高速公路养护安全管控体系化


    高速公路养护作业是在车辆通行的情况下,对公路病害及保洁等进行维护的工作,随着高速公路建设里程的不断增长,养护作业区的数量、作业时长也相应增加,养护安全隐患越来越大。新时期,根据高速公路养护安全风险点的分析,应针对性地采取创新性、规范化的管控措施。


    在完善安全生产责任体系,加强全员安全意识的基础上,要推动科技强安建设,淘汰落后工艺、技术、装备和产能,开展运用安全信息化、数字化、智能化等现代方式,提高安全基础保障能力;推动事故和灾害警示教育基地、体验式应急预案演练和安全专项教育建设,筑牢“生命至上”的思想,推动实现科技安全建设。


    推行高速公路快速养护方法,优化施工安全组织方案及交通管制方案,积极探索新工艺、新技术,以最快的养护时间达到理想的养护效果。


    积极推动养护安全生产标准化建设,根据新的《安全生产法》和有关安全生产法律法规文件,明确各个养护工作环节的程序和规范,强化员工工作执行力,使安全标准化工作成为员工生产的第一要旨。健全安全风险和事故隐患排查“双重预防”体系,即完善养护安全风险管控的查找、研判、预警、防范、处置和责任“六项机制”,强化重点区域、重点时段等高危现场安全隐患排查和治理工作;完善综合应急预案和专项应急预案管理工作。


    在提升道路行驶次序上,针对养护维修施工方案和施工特点,对交通安全设施及施工信息的现实与发布进行专项设计,并将静态和动态安全设施、普通和电子安全设施、图形显示和声响警示安全设施有机结合。


    针对驾驶员的个人素质参差不齐的情况,养护单位应按照相关技术标准和规程的要求,针对具体施工路段情况,制定完善的交通诱导方案和作业路段诱导警示标志、临时标线带、反光轮廓标和护栏等交通安全设施的布设方案。


    蓄能自发光系统改善隧道建养安全


    根据2017年交通运输行业发展统计公报,全国公路隧道有16229处、1528.51万米,较上一年增加1048处、124.54万米。随着隧道数量的不断增加,隧道照明耗能和安全问题突出,一直是隧道研究的重难点。这组矛盾在低等级公路隧道中更为突出。


    针对目前低等级公路隧道面临的节能与交通安全的矛盾,国外相关研究大多基于主动照明的思路,主要从光学角度对灯具的光学特性、配光曲线、节能环保等方面做了深入的分析和研究。我国隧道交通安全改善与节能减排的研究,集中于遮光设施、改进与优化照明设施及新能源技术的应用,比如遮光棚、LED灯具照明、太阳能技术和职能控制等。对于蓄能自发光诱导系统的改善方案,比如针对反光环的间距,与一些应急诱导装置、猫眼道钉的组合方式,以及方案实际应用效果等缺乏深入研究。


    基于隧道事故特征及致因的蓄能自发光诱导系统,在隧道安全改造中能够显著提升行车安全性,降低布设成本、运营成本及环保降耗。


    蓄能自发光诱导系统包括反光环、自发光诱导标识、反光标识、电光蓄能自发光应急诱导装置等构件,该技术视线诱导技术的应用,可依靠耗电照明的传统模式,利用主动发光与被动发光补光相结合的方式形成高节能率组合,同时降低照明成本,能够提升隧道出入口局部亮度及隧道内整体亮度,保障安全。


    作者:文 上海城投高速公路运营养护管理中心 殷峰 安徽省交通控股集团有限公司 陶卫国 浙江省金华市公路管理局 华文龙 李海光 吕宁生

    标签:今日头条,道路建设,施工案例
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